蔚来李斌：车不是越多越好，蔚来放弃增程插混路线
5月29日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在第四届未来汽车先行者大会上表示，蔚来将在应用层坚决做减法，明确拒绝增程与插混路线，且因已有ES9布局，不再单独开发MPV。李斌称，"有一些明显不赚钱的车就不开发了，车不是越多越好，全球化的某些版本我们也不开发了，再比如说增程、插混，肯定就不开发了。"
李斌透底了蔚来盈利后的资金策略：严格把控ROI。具体来看，蔚来将在应用层坚决做减法，明确拒绝增程与插混路线，且因已有ES9布局，不再单独开发MPV。但在底层研发（芯片、操作系统）及补能基建上持续重仓，年内铁定新增1000座换电站。
在底层技术方面，李斌表示，接下来蔚来对芯片操作系统、电池材料、汽车轻量化技术、集成化技术、最新的架构基础上的研发投入依然会很坚决。
李斌认为，纯电拐点正在加速爬升。今年4月，国内新能源渗透率达65.4%，其中纯电车型在新能源中的占比为68.9%，纯电已成为所有动力形式中的第一位，且仍在加速增长。与去年同期相比，纯电渗透率提升了超过10个百分点，各细分市场纯电产品均在上涨。
蔚来三代ES8创下国内40万以上车型最快交付10万台纪录，叠加同级销冠L90及大五座L80，蔚来通过稳定的价格带稳住了高端基本盘。同时，主打下沉市场的"萤火虫"已在10万级精品纯电拿下72%的市场份额。
在5月27日的一季度财报沟通会上，李斌曾表示，"接下来一到两年，日子会比较难过，汽车行业会进入行业决赛最残酷的赛段。"他指出，当前中国车市正迎来四大关键新阶段：一是乘用车市场全面进入存量竞争，燃油车销量持续萎缩，下滑趋势已传导至增程、插混车型；二是纯电动车迎来关键拐点；三是行业从品牌"混沌期"迈入"澄清期"；四是竞争逻辑彻底升级，从单一产品、技术的单点比拼，转向研发、供应链、成本控制、服务网络、用户社区的全体系能力对决。
财报显示，2026年一季度蔚来交付约8.35万辆，同比增长98.3%；汽车销售额227.8亿元，同比增长129.2%；总营收约255.3亿元，同比增长112.2%；经营利润6680万元，继2025年Q4首次单季盈利后连续第二个季度盈利。
品牌布局方面，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌实行错位发展，长期销量比例规划为30：60：10，蔚来坚守高端，乐道主攻15-30万主流市场，萤火虫聚焦小型车。渠道方面，三品牌将通过SKY联合门店加速下沉，年内覆盖210个地级市，重点拓展华中、华东、西南等核心省份。
蔚来方面表示，换电站的初始投资约为普通充电站的2至3倍，但其每千瓦时的使用成本更低，具备较高投资价值。截至2024年2月6日，蔚来换电服务累计完成1亿次。公司计划在2026年前新增1000座换电站，并将"加电风景线"扩展至100条，继G318川藏线、滇藏线之后，今年将推进丝绸之路换电路线建设。
根据计划，丝绸之路换电网络将分两阶段贯通。今年5月，将率先完成西安至敦煌段（河西走廊）的布局，全长1739公里，设有20座换电站。到9月底，全线将延伸至新疆霍尔果斯，总长达到3448公里，共布局30座换电站。
【常见问题】
问题1：蔚来为什么放弃增程和插混路线？
回答1：李斌在第四届未来汽车先行者大会上表示，蔚来将严格把控ROI，在应用层坚决做减法。他认为纯电拐点正在加速爬升，今年4月国内新能源渗透率达65.4%，其中纯电车型在新能源中的占比为68.9%，纯电已成为所有动力形式中的第一位，且仍在加速增长。与去年同期相比，纯电渗透率提升了超过10个百分点，各细分市场纯电产品均在上涨，因此蔚来选择集中资源专注于纯电路线。
问题2：蔚来今年在换电站建设方面有什么规划？
回答2：李斌表示，蔚来年内铁定新增1000座换电站。公司计划在2026年前新增1000座换电站，并将"加电风景线"扩展至100条。丝绸之路换电网络将分两阶段贯通，今年5月完成西安至敦煌段（河西走廊）的布局，全长1739公里，设有20座换电站；到9月底，全线将延伸至新疆霍尔果斯，总长达到3448公里，共布局30座换电站。
问题3：蔚来目前的财务状况和品牌战略是怎样的？
回答3：2026年一季度蔚来交付约8.35万辆，同比增长98.3%；总营收约255.3亿元，同比增长112.2%；经营利润6680万元，连续第二个季度盈利。品牌布局方面，蔚来、乐道、萤火虫三大品牌实行错位发展，长期销量比例规划为30：60：10，蔚来坚守高端，乐道主攻15-30万主流市场，萤火虫聚焦小型车。渠道方面，三品牌将通过SKY联合门店加速下沉，年内覆盖210个地级市。
【话题追踪】
1、2026年05月29日 13:25 蔚来李斌：车不是越多越好 [东方财富网]
2、2026年05月29日 14:15 蔚来放弃增程、插混及MPV车型 [证券之星]
3、2026年05月28日 15:25 李斌说很多BBA车主的下一辆是蔚来 [新浪财经]